12.09万？我严重怀疑大众是不是对2026年的车市存在严重误解，还是觉得消费者家里都没通网？
说回车，盯着那四个15英寸的轮毂，小得可怜。车身侧面那么大面积的留白，配这么个小脚，比例失调得像个裹小脚的老太太。
为了省那点成本，连个16寸都不舍得给，抠门抠到了骨子里。
进气格栅还是那一套横幅镀铬，没有星空版那个点阵式的前脸，这摆明了告诉路人：我是丐版，我是网约车，我是公司凑合用的公车。
坐进车里，那股廉价感扑面而来。织物座椅，夏天吸汗冬天吸灰，脏了还不好打理。
中控台那两个8英寸的屏幕，黑边宽得能跑马。
好不容易给了个CarPlay和CarLife，这点得承认，比那些花里胡哨却卡顿的国产车机强。
插上手机就能用导航听歌，不用忍受大众自带的那套逻辑混乱的系统。
配置表上写着标配主动刹车和前方碰撞预警，这点倒是没阉割。要是连安全配置都减配，这车也就只能卖给驾校了。
动力？1.5L自然吸气，110马力。一脚油门踩到底，发动机声音撕心裂肺，车速表指针纹丝不动。满载爬个坡，空调都得关了才敢超车。
141牛·米的扭矩，在如今电车遍地走的年代，就是笑话。红绿灯起步，隔壁几万块的电车都窜出去两个身位了，这车还在那思考人生。
6AT变速箱确实耐造，平顺性也没大毛病，但它救不了这孱弱的动力储备。这就是一台纯粹的代步工具，别指望任何驾驶乐趣，能动就行。
现在国产混动车型，998甚至798都能做到配置拉满、动力随叫随到。
而大众还守着这套老旧的燃油动力总成，定个12万的高价，纯属在那自嗨。
要是没有4万以上的终端优惠，谁买谁是大冤种。
说句不得罪厂家的话，这车唯一的归宿，就是降价到7万块，去和国产车抢农村市场，或者卖给那些只认车标、觉得有大众标才算有面子的老顽固。
兄弟们，你们可别被12.09万吓跑了，也别被这价格忽悠了。去店里砍价，照着骨折价砍。要是销售不答应，出门左转看国产，比这香的车多了去。
编辑：陈辰
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